Дорожная разметка бывает нескольких типов:

  1. Горизонтальная
  2. Вертикальная
  3. Дублирующая

Горизонтальная дорожная разметка наноситься непосредственно на покрытие автомобильной дороги. Это самый распространенный тип разметки, который должен присутствовать на дорогах почти всех категорий. Разделительная полоса, пешеходный переход, краевая полоса и многое другое – все это относиться к горизонтальной дорожной разметке. Материалы для дорожной разметки такого типа используются разнообразные – это и различного вида краски и пластик для разметки дорог и холодные пластики, а так же  полиуретановые материалы. Горизонтальная разметка может наноситься специальными дорожными машинами или вручную.
Вертикальной дорожной разметкой называется окраска сигнальных столбиков, дорожных знаков, криволинейного бруса, опор путепроводов, столбов ЛЭП, бордюрного камня и прочих инженерных сооружений. Как правило, это окраска в белый и черный цвета, в виде зебры.
Если для нанесения горизонтальной дорожной разметки чаще используются специальные дорожные машины, то вертикальная разметка, как правило, выполняется вручную. Основные материалы для такой разметки дорог – различного вида краски, но может применяться и пластик для разметки дорог.
Дублирующая дорожная разметка стала применяться относительно недавно, преимущественно в населенных пунктах. Она представляет собой нарисованные дорожные знаки на покрытии автомобильной дороги. Эта разметка дублируют установленные вдоль дороги дорожные знаки, что позволяет повысить безопасность движения. Материалы для дорожной разметки дублирующего типа – краска. Наноситься вручную, с помощью шаблона.
Одним из новейших видов разметки можно назвать красный пешеходный переход.
Это специальное пластиковое рулонное покрытие, наплавляемое на дорогу вручную. Внешне это выглядит как белые и красные полосы и обеспечивает несравнимо лучшую безопасность пешеходного перехода. Но и стоимость такого красного пешеходного перехода высока, причем не только установки, но и содержания. В 2009 году такие пешеходные переходы были устроены в нескольких крупных городах России в качестве эксперимента.